Compacto e versátil, o Fit é sucesso de vendas entre as famílias (Honda/Divulgação) Não parece, mas o Honda Fit já está entre nós há 14 anos. Lançado em 2003, o modelo inseriu a marca em um segmento onde até então nem pensava em atuar. A estratégia atraiu clientes que não podiam adquirir um Civic. De lá para cá, a marca conquistou prestígio e diversificou sua linha. Além disso, o Fit norteou o desenvolvimento de outros produtos (como City e HR-V). Terceira geração do Fit foi lançada em 2014 (Honda/Divulgação) Às vésperas da chegada do “novo Fit” (na verdade uma reestilização de meia vida que já descobrimos até o preço), relembramos oito soluções criativas do modelo que entrega espaço interno em dimensões compactas como poucos concorrentes por aí. Sistema de bancos modulares ULT Na segunda geração, os bancos podiam ser arranjados de 10 formas diferentes (Honda/Divulgação) O prático sistema de rebatimento dos bancos nasceu como ULT (de Utility, Long and Tall) e virou ULTRa Seat na geração mais recente do modelo. Se você exagerou nas compras do supermercado, basta rebater o banco traseiro. Vai viajar para a praia? Deite o lado esquerdo do banco bipartido e o banco do passageiro para transportar uma prancha de surfe. Precisa transportar um vaso grande? É só recolher o assento do banco traseiro para cima. Porta-copos à frente da saída de ar-condicionado Bebida quente? No Fit nunca mais (Honda/Divulgação) O projeto da segunda geração do Fit tinha dois porta-copos estrategicamente posicionados à frente das saídas laterais de ar-condicionado. Assim, bastava ligar o sistema de climatização para manter a bebida gelada – ou, pelo menos, fresca. Além de gelar bebidas, o porta-copos da terceira geração do Fit serve como porta-celular (Honda/Divulgação) A terceira geração do monovolume foi além, trazendo uma tampa regulável que pode ser aberta para acomodar uma lata maior ou fechada para guardar um telefone celular – pena que agora só o motorista desfruta desta comodidade. Tanque de combustível no meio do assoalho Na imagem, o assoalho do HR-V, baseado no Fit, cujo tanque fica abaixo do local destinado ao banco dianteiro, próximo à coluna “B” (Marco de Bari/Quatro Rodas) Instalar o tanque de combustível em uma posição central não era uma solução muito aproveitada pelas montadoras. A Honda posicionou o reservatório sob os bancos dianteiros, abrindo mais espaço na cabine para os passageiros. Outros modelos da marca também adotaram a mesma ideia, como o City e o HR-V. Bancos que viram camas A configuração Refresh, transforma o interior em uma cama de casal (Honda/Divulgação) A terceira geração do Fit não foi rebatizada de ULTRa Seat à toa. O “R” se refere a “Refresh”, uma posição que transforma os bancos em uma cama. Alguns não veem muita utilidade (e muitos sequer sabem de sua existência), mas outros adoram – principalmente os casais de namorados… Assoalho (quase) plano Túnel central baixo abre espaço para as pernas do quinto passageiro (Honda/Divulgação) O túnel central no banco de trás sempre dificultou a vida do quinto passageiro. O Fit trouxe um assoalho praticamente plano, solução herdada da sétima geração do Civic. Além de ser esteticamente mais bonito, abria (um pouco de) espaço para as pernas do ocupante do meio. Porta-luvas duplo Para quem gosta, a fartura de porta-trecos é uma qualidade (Marco de Bari/Quatro Rodas) Carros com dois porta-luvas não é novidade para ninguém. Mas porta-objetos nunca são demais – principalmente em um carro feito para ser espaçoso. A segunda geração do Fit tinha dois compartimentos à frente do banco do passageiro: o de cima era mais raso e baixo, enquanto o de baixo permitia guardar o manual do proprietário e outros objetos maiores. Primeiro carro brasileiro com câmbio CVT O Fit foi o primeiro carro nacional a sair de fábrica com caixa CVT (Marco de Bari/Quatro Rodas) O câmbio CVT ainda nem era tão conhecido no Brasil quando o Fit trouxe o equipamento para cá. A maioria estranhou a falta de troca de marchas da caixa continuamente variável, mas logo a clientela se rendeu ao funcionamento suave da transmissão. Só que o Fit também foi o primeiro carro a perder a caixa CVT na chegada de uma nova geração. A enxurrada de críticas dos antigos proprietários fez a Honda admitir o vacilo e ressuscitar a caixa CVT na terceira geração do Fit. Bocal do tanque exclusivo para o tanquinho de partida a frio Bocal exclusivo para abastecer o tanquinho ficava acima do para-lama dianteiro direito (Divulgação) Abastecer o reservatório de partida a frio não é uma tarefa tão perigosa. Mesmo assim, a Honda resolveu criar um bocal exclusivo para o tanquinho. O resultado, porém, não ficou lá tão bonito. Ou será que alguém gostava daquela tampa perdida no para-lama do lado direito?
Fonte:
Quatro Rodas
04 OUT
8 boas sacadas do Honda Fit, que completa 14 anos de Brasil
Mais Novidades
17 NOV
BMW mergulha na onda retrô e também lança sua Scrambler
Além de entrar no segmento de baixa cilindrada, a BMW decidiu apostar mais na onda retrô e lançou sua Scrambler no Salão de Milão. No maior evento de motos do ano, a marca alemã apresentou a R Nine T Scrambler, termo que se refere a um estilo que fez sucesso a partir dos anos 50, com "design purista", como descreve a fabricante, e pneus que rodam na terra. Baseado na roadster de mesmo nome, o modelo promete juntar nostalgia com tecnologia atual. SALÃO DE MILÃO...
Leia mais
16 NOV
Morre em Resende ex-presidente da Michelin para a América Latina
Morreu nesta segunda-feira (16) em Resende, RJ, o empresário e ex-presidente da Michelin para a América Latina, Luiz Fernando Fachinni Beraldi, de 67 anos. Segundo as primeiras informações, ele sofreu um infarto fulminante em casa. Beraldi, como era conhecido, foi um dos pioneiros na expansão industrial e imobiliária do Sul do Rio de Janeiro. O corpo será levado para Serra Negra, no interior de São Paulo, onde será sepultado na manhã de terça-feira (17). new WM.Player( {...
Leia mais
16 NOV
Yamaha apresenta nova MT-10 na véspera do Salão de Milão
A Yamaha apresentou nesta segunda-feira (16), na prévia do Salão de Milão, a nova MT-10. O modelo, de acordo com a marca, é uma evolução da MT-09. O modelo tem motor baseado no da R1, um 4 cilindros de 998 cc. que não teve a potência revelada. Além disso, há 3 modos de direção, controle de tração e controle de cruzeiro. Já o tanque de combustível tem capacidade para 17 litros. De acordo com a marca, agora a linha MT foi completada. Lembrando que a marca já conta com os...
Leia mais
16 NOV
Honda apresenta conceito de scooter off-road na prévia do Salão de Milão
A Honda mostou nesta segunda-feira (16) um conceito para um scooter off-road. Chamado de City Adventure, o modelo possui câmbio automático e pneus com proposta fora-de-estrada. Não foram divulgados outros detalhes técnicos. A apresentação acontece um dia antes da abertura para a imprensa do Salão de Milão (Eicma), o mais importante do ano para o setor. Além do City Adventure, a Honda também mostrou a renovação da linha CB 500, nos modelos CB 500F, CB 500X e CBR 500R. No...
Leia mais
16 NOV
Bosch ajuda motorista a encontrar vaga de estacionamento perfeita
- Motoristas andam até 4.5 quilômetros procurando lugar para estacionar - Gerenciamento ativo de estacionamento é bom para o meio ambiente, para o manobrista e também para os nervos - Tecnologia Bosch reconhece e informa onde e quantas vagas estão livres - Hoheisel: "Estamos libertando os motoristas da busca por uma vaga de estacionamento" - Os componentes do gerenciamento ativo de estacionamento também abrem o caminho para o estacionamento totalmente...
Leia mais
16 NOV
Ducati entra no segmento de baixa cilindrada com moto de 399 cc
A Ducati apresentou a Scrambler Sixty2 nesta segunda-feira (16), na Itália, uma moto de 399 cc que marca o retorno da marca italiana no segmento premium de baixa cilindrada. No passado, a empresa chegou a oferecer modelos com motores menores, mas, atualmente, não havia nada com menos de 800 cc. A Sixty2 terá motor L-Twin, de dois cilindros, 41 cavalos e 3,5 kgfm de torque. A transmissão é de 6 marchas. O modelo será oferecido em 3 cores: laranja, cinza e preto. O lançamento...
Leia mais