Compacto e versátil, o Fit é sucesso de vendas entre as famílias (Honda/Divulgação) Não parece, mas o Honda Fit já está entre nós há 14 anos. Lançado em 2003, o modelo inseriu a marca em um segmento onde até então nem pensava em atuar. A estratégia atraiu clientes que não podiam adquirir um Civic. De lá para cá, a marca conquistou prestígio e diversificou sua linha. Além disso, o Fit norteou o desenvolvimento de outros produtos (como City e HR-V). Terceira geração do Fit foi lançada em 2014 (Honda/Divulgação) Às vésperas da chegada do “novo Fit” (na verdade uma reestilização de meia vida que já descobrimos até o preço), relembramos oito soluções criativas do modelo que entrega espaço interno em dimensões compactas como poucos concorrentes por aí. Sistema de bancos modulares ULT Na segunda geração, os bancos podiam ser arranjados de 10 formas diferentes (Honda/Divulgação) O prático sistema de rebatimento dos bancos nasceu como ULT (de Utility, Long and Tall) e virou ULTRa Seat na geração mais recente do modelo. Se você exagerou nas compras do supermercado, basta rebater o banco traseiro. Vai viajar para a praia? Deite o lado esquerdo do banco bipartido e o banco do passageiro para transportar uma prancha de surfe. Precisa transportar um vaso grande? É só recolher o assento do banco traseiro para cima. Porta-copos à frente da saída de ar-condicionado Bebida quente? No Fit nunca mais (Honda/Divulgação) O projeto da segunda geração do Fit tinha dois porta-copos estrategicamente posicionados à frente das saídas laterais de ar-condicionado. Assim, bastava ligar o sistema de climatização para manter a bebida gelada – ou, pelo menos, fresca. Além de gelar bebidas, o porta-copos da terceira geração do Fit serve como porta-celular (Honda/Divulgação) A terceira geração do monovolume foi além, trazendo uma tampa regulável que pode ser aberta para acomodar uma lata maior ou fechada para guardar um telefone celular – pena que agora só o motorista desfruta desta comodidade. Tanque de combustível no meio do assoalho Na imagem, o assoalho do HR-V, baseado no Fit, cujo tanque fica abaixo do local destinado ao banco dianteiro, próximo à coluna “B” (Marco de Bari/Quatro Rodas) Instalar o tanque de combustível em uma posição central não era uma solução muito aproveitada pelas montadoras. A Honda posicionou o reservatório sob os bancos dianteiros, abrindo mais espaço na cabine para os passageiros. Outros modelos da marca também adotaram a mesma ideia, como o City e o HR-V. Bancos que viram camas A configuração Refresh, transforma o interior em uma cama de casal (Honda/Divulgação) A terceira geração do Fit não foi rebatizada de ULTRa Seat à toa. O “R” se refere a “Refresh”, uma posição que transforma os bancos em uma cama. Alguns não veem muita utilidade (e muitos sequer sabem de sua existência), mas outros adoram – principalmente os casais de namorados… Assoalho (quase) plano Túnel central baixo abre espaço para as pernas do quinto passageiro (Honda/Divulgação) O túnel central no banco de trás sempre dificultou a vida do quinto passageiro. O Fit trouxe um assoalho praticamente plano, solução herdada da sétima geração do Civic. Além de ser esteticamente mais bonito, abria (um pouco de) espaço para as pernas do ocupante do meio. Porta-luvas duplo Para quem gosta, a fartura de porta-trecos é uma qualidade (Marco de Bari/Quatro Rodas) Carros com dois porta-luvas não é novidade para ninguém. Mas porta-objetos nunca são demais – principalmente em um carro feito para ser espaçoso. A segunda geração do Fit tinha dois compartimentos à frente do banco do passageiro: o de cima era mais raso e baixo, enquanto o de baixo permitia guardar o manual do proprietário e outros objetos maiores. Primeiro carro brasileiro com câmbio CVT O Fit foi o primeiro carro nacional a sair de fábrica com caixa CVT (Marco de Bari/Quatro Rodas) O câmbio CVT ainda nem era tão conhecido no Brasil quando o Fit trouxe o equipamento para cá. A maioria estranhou a falta de troca de marchas da caixa continuamente variável, mas logo a clientela se rendeu ao funcionamento suave da transmissão. Só que o Fit também foi o primeiro carro a perder a caixa CVT na chegada de uma nova geração. A enxurrada de críticas dos antigos proprietários fez a Honda admitir o vacilo e ressuscitar a caixa CVT na terceira geração do Fit. Bocal do tanque exclusivo para o tanquinho de partida a frio Bocal exclusivo para abastecer o tanquinho ficava acima do para-lama dianteiro direito (Divulgação) Abastecer o reservatório de partida a frio não é uma tarefa tão perigosa. Mesmo assim, a Honda resolveu criar um bocal exclusivo para o tanquinho. O resultado, porém, não ficou lá tão bonito. Ou será que alguém gostava daquela tampa perdida no para-lama do lado direito?
Fonte:
Quatro Rodas
04 OUT
8 boas sacadas do Honda Fit, que completa 14 anos de Brasil
Mais Novidades
15 DEZ
Teste: Renault Duster 1.6 CVT é boa opção entre SUVs compactos
Caixa CVT já é adotada no Captur – e equipará Sandero e Logan (Rodolfo Buhrer/Divulgação)
Não foi só a Nissan que se beneficiou com o lançamento do Kicks. A Renault viu uma boa oportunidade de equipar alguns modelos com a transmissão CVT. Após o Captur, chegou a vez do Duster aposentar o pedal da embreagem nas versões de entrada.
A mudança veio em boa hora para o modelo lançado em 2011. Até este ano, quem procurava um Duster...
Leia mais
15 DEZ
Versão de entrada do Ford Ka fica mais barata e sai por R$ 43.780
Versão S perdeu rádio e vidros elétricos (Divulgação/Ford)
Preços com reajustes para cima, claro, a gente vê todo mês. Raras são as vezes em que a etiqueta fica mais leve. A Ford reduziu o preço da versão de entrada do Ka.
Mas não se anime tanto. Antes com preço sugerido de R$ 44.030, o Ka S, lançado em outubro, custa agora R$ 43.780 – diferença de módicos R$ 250.
No site de ofertas da Ford a redução é ainda maior, o Ka...
Leia mais
15 DEZ
Comparativo: Audi Q7 x Volvo XC90 x Land Rover Discovery
XC90 (esquerda), Discovery e Q7: o Land Rover não esconde ser o maior dos três (Christian Castanho/Quatro Rodas)
Motores a gasolina são potentes, mas o consumo comedido e a força disponível desde baixas rotações ajudam a popularizar os motores turbodiesel entre os SUVs de luxo. Os três modelos são ótimos exemplos disso.
Com mais de 2 toneladas e comprimento ao redor dos 5 metros, Volvo XC90, Land Rover Discovery e Audi Q7 possuem...
Leia mais
15 DEZ
Renault suspende entregas do Kwid na Argentina para reparar freio
Recall nos freios do compacto envolve mais de 21 mil carros no Brasil (Divulgação/Renault)
A Renault da Argentina ordenou a suspensão temporária das entregas do Kwid.
Segundo informações do Argentina Autoblog, a decisão foi tomada devido ao problema nos freios do modelo fabricado em São José dos Pinhais (PR). Medida semelhante já havia sido anunciada no Brasil.
O compacto foi apresentado no país vizinho em novembro. Por...
Leia mais
15 DEZ
Longa Duração: Compass dá show em sua primeira missão na terra
Terra e chuva: dificuldade zero para o Compass. A pista não era muito acidentada, mas a água formou lama e ficou escorregadia (Ulisses Calvacante/Quatro Rodas)
A ansiedade para ser o primeiro motorista da equipe a tirar o Jeep Compass do asfalto para testar seus dotes off-road era grande. Coube ao editor Ulisses Cavalcante a felicidade de combinar, pela primeira vez, a posse do Compass a uma incursão fora do asfalto – e, para melhorar,...
Leia mais
15 DEZ
As vantagens e desvantagens de comprar peças usadas
Centro de recuperação de peças: com procedência legal (Divulgação/Internet)
A regulamentação do Seguro Auto Popular e das autopeças recondicionadas abriu um novo mercado no Brasil, mas trouxe a reboque receios e inseguranças para o cliente.
Quais itens reaproveitados podem ser usados e como ter certeza da procedência são algumas das dúvidas que pairam no ar.
O diretor de segurança veicular da AEA, Marcio Azuma, esclarece as...
Leia mais